Aduanas, Comercio Internacional, Logística


La rapidez y la eficiencia son fundamentales para la importación exitosa de productos frescos. En Grupo Cabeza, te mostramos cómo contribuimos a que tus trámites aduaneros sean fluidos y sin contratiempos al importar frutas y verduras.

Normativas Fitosanitarias: Salvaguardias para la Agricultura y la Salud

Un estricto control sanitario debe estar en marcha, incluso antes de que estos productos pasen por nuestras aduanas. Certificados de calidad, inspecciones minuciosas y salvaguardias adicionales se imponen para proteger tanto la agricultura local como la salud pública.

Las autoridades aduaneras españolas establecen que solo productos libres de plagas y enfermedades ingresen al territorio, garantizando así la seguridad de los consumidores y la integridad de los cultivos locales.

Soluciones a medida: La Propuesta de Grupo Cabeza para la importación de Frutas y Verduras

En este fascinante apartado de la Logística, Grupo Cabeza emerge como un socio confiable y experto en el cuidado y envío y gestión aduanera de estos productos perecederos. Te explicamos cómo podemos ayudarte en este aspecto:

  • Agilidad: Optimizamos los despachos, tanto en términos financieros como económicos. Estamos certificados como Operador Económico Autorizado (OEA), lo que nos otorga mayor facilidad para ofrecer procedimientos aduaneros más simples.
  • Representación Fiscal:  Ofrecemos a empresas importadoras de productos frescos, como a tantas otras, la facilidad de ser su representante fiscal. Facilitando la conciliación entre autoridades fiscales, clientes y proveedores.  
  • Experiencia y Conocimiento: Con más de 100 años de experiencia en el sector, el equipo de Grupo Cabeza está altamente capacitado en la recepción de mercancías en frío, asegurando un servicio de calidad y confianza para todos sus clientes.

Desafíos Continuos: Adaptación y Resiliencia en un Mundo Cambiante

A pesar de los avances tecnológicos y los rigurosos controles fitosanitarios, la importación de productos frescos en Andalucía sigue siendo un desafío dinámico. Cambios en la normativa, fluctuaciones climáticas y demandas del mercado son solo algunos de los obstáculos que enfrentan los actores de la industria. Sin embargo, es esta misma capacidad de adaptación lo que nos impulsa a innovar y crecer continuamente.

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Aduanas

El transporte marítimo de mercancías es un factor clave para el comercio global. Desde Grupo Cabeza, queremos traerte la actualidad que concierne a la logística internacional y que puede afectar a tu negocio, por eso hoy te explicamos cómo puede repercutir esta crisis en el transporte.

Puntos clave de la crisis

La crisis del Mar Rojo está causando fuertes perturbaciones en el comercio marítimo mundial. Los buques que navegan por esa zona sufren desde noviembre de 2023 un mayor número de ataques de los insurgentes hutíes, por lo que el Canal de Suez, una vía fluvial clave que conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo, ha visto reducido su tráfico en un 42% en los dos últimos meses.

Muchas compañías navieras han optado por desviar sus rutas por Sudáfrica para evitar el riesgo de ser atacados por los hutíes, aunque esta alternativa supone un aumento de los costes y los tiempos de envío, que se refleja en una subida de los precios de los productos.

La crisis del Mar Rojo se suma a otras tensiones geopolíticas que afectan al comercio marítimo, que transporta alrededor del 80% de las mercancías del comercio mundial. La guerra en Ucrania, por ejemplo, ha alterado las rutas del petróleo y los cereales, y la grave sequía en el Canal de Panamá, que ha reducido su capacidad, es otro reto dentro de los derivados de la crisis climática a los que se enfrentan las cadenas de suministro globales.

Consecuencias internacionales

La situación es especialmente preocupante para los países en desarrollo, que dependen más del comercio marítimo para su crecimiento económico y su seguridad alimentaria. Estos países se ven afectados por el aumento de los costes y los tiempos de envío, que repercuten en la competitividad de sus exportaciones y en el acceso a los bienes importados. Además, muchos de ellos son vulnerables a la escasez o el encarecimiento de los productos básicos como el trigo, el arroz o el maíz, que se transportan por el Mar Rojo.

Desde diversos organismos internacionales se ha instado a buscar una solución pacífica al conflicto en el Mar Rojo y a reforzar la cooperación para mitigar los efectos del cambio climático en el transporte marítimo.

Se han propuesto una serie de medidas para mejorar la seguridad y la sostenibilidad de las rutas comerciales, como el establecimiento de un código de conducta para prevenir y responder a los ataques, el fomento de la diplomacia y el diálogo entre las partes en conflicto, y el apoyo a la innovación y la eficiencia energética en el sector marítimo, con el objetivo de garantizar la seguridad y la sostenibilidad de las rutas comerciales que conectan a los países y a las personas. El transporte marítimo es un pilar esencial para el desarrollo económico, social y ambiental, y requiere de una acción colectiva y coordinada para hacer frente a los desafíos actuales y futuros.

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Aduanas

El 1 de enero de 2023, entró en vigor el Impuesto Especial sobre los Envases de Plástico No Reutilizables (IEEPNR) o Impuesto al Plástico, el cual se originó a raíz de la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular, publicada en el BOE el 9 de abril de 2022, con el objetivo de proteger al medioambiente e impulsar la economía circular, al incentivar la prevención de la generación de residuos de envases de plástico no reutilizables y promover el reciclaje de residuos plásticos.

En este blog, te recordamos todos los puntos que debes tener en cuenta a partir de 2024.

Ámbito

Este impuesto se aplica a envases no reutilizables que contienen plásticos. Esto incluye todos los productos diseñados para contener, proteger, manipular, distribuir y presentar mercancías, incluso las desechables, envases de venta primario, envases colectivos secundarios y envases de transporte terciarios. Además, se refiere a aquellos envases que no están concebidos para múltiples usos o reutilizaciones.

Base imponible

“La base imponible estará constituida por la cantidad de plástico no reciclado, expresada en kilogramos, contenida en los productos que forman parte del ámbito objetivo del impuesto”, el cual se origina en tres ámbitos distintos: fabricación, importaciones y las adquisiciones intracomunitarias, y a la introducción irregular en el territorio de aplicación del impuesto. Dependiendo de la situación, el contribuyente puede ser el fabricante, importador o adquiriente intracomunitario, cada uno con sus propias obligaciones.

Tipo impositivo

El tipo impositivo será de 0,45 euros por kilogramo neto de plástico no reciclado declarado en la base imponible (casilla 47).

Exenciones

Entre las diferentes excepciones, cabe destacar las relacionadas con:

  • Productos sanitarios. En él se hace referencia a los envases no reutilizables que contengan plástico, productos plásticos semielaborados y productos que contengan plásticos destinados para el cierre, circulación o presentación de los envases anteriormente citados, cuando estos se utilicen para proteger los diferentes medicamentos, productos sanitarios, alimentos para usos médicos especiales o residuos peligrosos de origen sanitario. 
  • Envases en cantidades inferiores a 5 kilogramos al mes. Quedarán exentos los envases no reutilizables que contengan plástico siempre y cuando estos no superen los 5 kilogramos en un mes.

Cambios para 2024

A partir de enero de 2024, se establecen requisitos fundamentales que impactarán directamente en la importación, en territorio español, de productos que contienen envases de plástico no reutilizables. Estos cambios son esenciales para cumplir con la nueva regulación: 

  • Certificación obligatoria. Uno de los cambios más notables es la obligación de contar con una certificación que acredite la cantidad de plástico reciclado contenido en los productos importados. Esta es crucial para demostrar que el plástico contenido cumple con los requisitos legales y no esté sujeto al impuesto. Esta certificación se obtiene a través de la UNE-EN 15343:2008, para plástico reciclado mecánico, que incluye procesos físicos como trituración, molido, corte, lavado, etc. 
  • Fin de las declaraciones responsables. A partir del 1 de enero, las declaraciones responsables firmadas por el fabricante ya no serán aceptadas como prueba de plástico no reciclado en los productos importados. Se requerirá una certificación válida según los criterios mencionados anteriormente.
  • Obligaciones para importadores. Los importadores se verán directamente afectados por estos cambios. A partir de 2024, deberán asegurarse de que los productos importados estén respaldados por una de las certificaciones mencionadas. Esto implica establecer una colaboración cercana con proveedores extranjeros que cumplan con estos requisitos y se ajusten a las nuevas normativas.
  • Registro y control de existencias. En el caso de la entrada en el territorio de aplicación del impuesto mediante la adquisición intracomunitaria, los importadores deberán registrarse en el registro territorial del IEEPNR para obtener un CIP y llevar un registro de existencia. Esto implica un control minucioso de la cantidad de plástico reciclado y no reciclado adquirido y gestionado.

En Grupo Cabeza contamos con un largo recorrido como agentes aduaneros para importaciones. Por ello, si necesitas más información sobre este tributo u otros cambios, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través de nuestro formulario. Estaremos aquí para ayudarte y guiarte en todo lo que necesites.

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Aduanas, Comercio Internacional

Una gestión fluida y sin contratiempos de los trámites aduaneros, es esencial para cualquier empresa que tenga que importar productos desde distintas partes del mundo. Este hecho cobra especial relevancia en España, donde la importación y comercialización de aguacates ha experimentado un enorme crecimiento. En Grupo Cabeza te contamos cómo facilitamos la importación de aguacates para los operadores de toda España.

Importancia de la gestión aduanera en la importación de aguacates.

Los aguacates han ganado una gran popularidad a nivel mundial gracias a los beneficios que aporta a la salud y su versatilidad en la cocina. En el sur de España, especialmente en la zona de la Axarquía, en Málaga, se produce una cantidad significativa de aguacates de alta calidad que se destinan a los mercados internacionales. No obstante, la importación de aguacates no es tarea sencilla, ya que exigen el cumplimiento de una serie de regulaciones y procedimientos aduaneros.

La gestión aduanera se convierte en un proceso de gran complejidad en la importación de aguacates. Esto comprende la presentación de documentos precisos y completos, así como una coordinación fluida con el fin de asegurar que los aguacates lleguen a su destino final sin demoras ni inconvenientes.

Facilitamos la importación de aguacates.

En Grupo Cabeza, nos enorgullece ser un aliado confiable para los operadores de toda España que importan aguacates. Nuestro equipo de expertos encargado de la gestión aduanera posee un alto nivel de conocimientos y una amplia experiencia en el comercio internacional. A continuación, te explicamos cómo apoyamos a nuestros clientes:

–     Asesoramiento y documentación. La clasificación aduanera correcta es fundamental para evitar complicaciones ante la aduana. Por eso, nuestro equipo se encargará de este proceso, así como de informar de la documentación necesaria para poder acogerse a las preferencias arancelarias de los aguacates originarios de países con acuerdos bilaterales con la Unión Europea, evitando así pagar los aranceles.

–        Coordinación con las autoridades aduaneras. Mantenemos una comunicación constante con las autoridades aduaneras para agilizar el proceso de importación. Esto abarca desde la presentación puntual de documentación hasta la resolución ágil de cualquier inconveniente que pueda surgir durante el proceso, tanto aduanero como sanitario.

–        Seguimiento de envíos. Nos ocupamos de que los aguacates importados lleguen a su destino final de forma puntual, segura y en perfecto estado. Realizamos un seguimiento constante de los envíos y gestionando cualquier problema logístico que pudiera surgir en el proceso.

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Aduanas, Estrategia, Logística, Mundo Cabeza

A la hora de realizar una operación de logística es necesario disponer de una serie de documentos sin los cuáles no está permitido que una mercancía pase de un país a otro, uno de ellos es el conocimiento de embarque, en función al medio de transporte utilizado es posible encontrar dos variantes de un mismo documento: el conocimiento de embarque marítimo y aéreo.

Conocimiento de embarque marítimo

Probablemente sea uno de los documentos más comunes debido a los grandes volúmenes de mercancías que transportan a diario. Se emite por la empresa naviera o su agente y su cometido es el de acreditar que se ha recibido la mercancía para comenzar su transporte al puerto de referencia.

Resumidamente, podríamos son 3 las funciones que cumple el conocimiento de embarque marítimo:

  • Verifica el estado de las mercancías cuando han sido recibidas.
  • Recoge las obligaciones tanto de la parte importadora como exportadora.
  • Su posesión permite retirarla una vez sean transportadas a su destino.

Antes de ser enviada, la mercancía es sometida a una revisión cuyo resultado debe quedar reflejado en este documento de la siguiente forma: cuando se ha recibido en perfecto estado y no se percibe ningún desperfecto debe anotar el término “clean”. En caso contrario podremos ver una anotación con la palabra “dirty”. Normalmente sólo pueden ser embarcadas las mercancías catalogadas como limpias (“clean”).

Tipos de conocimiento de embarque marítimo

Si hablamos de la condición de títulos de crédito los conocimientos de embarque pueden ser de tres tipos:

  • Nominativos: el nombre de la persona o entidad a la que va destinada la mercancía está especificada y no puede ser endosada a otra.
  • A la orden: al igual que en el caso anterior aparece el destinatario pero antes aparece la expresión “a la orden de”, por lo que está permitido que otra persona reciba la mercancía.
  • Al portador: es el menos frecuente ya que el destinatario y el tenedor es la misma persona, lo que hace a esta modalidad muy susceptible de robo o fraude.

Por otro lado existe una clasificación que atiende a la forma de entrega y de los transbordos de la mercancía entre buques:

  • Directo: no hay transbordos entre los puertos de carga y descarga.
  • Mixto: surge cuando no hay servicio directo, la primera naviera emite un conocimiento de embarque mixto hasta el puesto de destino, delegando así los derechos y obligaciones a través de conciertos entre ellas.
  • Embarcado: se extiende a la recepción de la mercancía a bordo del buque.
  • Recibido para embarque: tiene un uso provisional que admite que las mercancías han sido recibidas para su posterior embarque.

Conocimiento de embarque aéreo.

Para los transportes aéreos también existe una modalidad de conocimiento de embarque con una aplicación muy similar a la del transporte marítimo. 

En este caso estamos hablando de un documento justificativo del contrato del transporte aéreo, que involucra a la empresa o persona que solicita el envío y a la compañía de transporte aéreo. Su función es la de acreditar que la mercancía ha sido recibida para su expedición y se obliga a trasladarla al aeropuerto de destino respetando unas normas pactadas previamente.

También puede ser llamado como carta de porte aéreo y nota de consignación. Lo emite un agente de carga aérea IATA autorizado o la compañía aérea.

¿Cuáles son las funciones que cumple?

  • Es la prueba de un contrato de transporte ya que en su reverso aparecen las cláusulas del concierto.
  • Refleja las condiciones en las que se ha recibido la mercancía.
  • Declaración para el despacho aduanero.
  • Puede llegar a ser un certificado de seguro, si el expedidor lo solicita.
  • Sirve para guiar para el personal transportista.
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Aduanas, Comercio Internacional

El número EORI, como su propio nombre indica, es un número único e intransferible concedido por la Unión Europea a personas o empresas el cual les permite figurar como exportador o importador en un despacho aduanero. Su importancia radica en que sin él, no es posible despachar una mercancía por el territorio de los países miembros aunque cumpla con el resto de condiciones necesarias para ello.

El propósito de exigir este número está en que da seguridad a las autoridades aduaneras a la hora de intercambiar información entre países, reduciendo considerablemente los trámites burocráticos ya que con él es posible identificar a la empresa importadora o exportadora. No debemos confundir este documento con el NIF-intracomunitario porque a pesar de que ambos están vinculados, ante la Administración registra información diferente.

Las únicas dos situaciones en la que no es necesario poseer un número EORI son:

  • Para realizar una transacción entre países en caso de ser una persona particular (física) que realice cinco o menos operaciones aduaneras.
  • En las transacciones de productos digitales.

Una de las ventajas de poseer este número es que a pesar del Brexit, el EORI es válido para exportar o importar con países basados en Gran Bretaña (excepto en Irlanda del Norte). Su posesión también nos protege de posibles multas y retrasos en aduanas, por no decir que tendremos más facilidades a la hora de establecer relaciones comerciales con empresas extranjeras.

Como veremos a continuación su solicitud se realiza a través de un trámite bastante sencillo.


¿Cómo obtener un número EORI?


Para que una empresa registre un número EORI en primer lugar debe dirigirse al Departamento de Aduanas e Impuestos especiales a través de la web de la Agencia Tributaria, para que ésta registre al operador económico o bien a otras personas que realicen operaciones en aduanas. Ni la solicitud ni la recepción de este documento tiene algún coste asociado.

La documentación que nos van a pedir para poder completar el registro es la siguiente:

  • Razón social o denominación completa en caso de que el solicitante sea una
    empresa. Para personas físicas se solicitará nombre y apellidos.
  • Fecha de constitución de la sociedad (para empresas) o bien fecha de nacimiento
    (para personas físicas).
  • Tipo de persona solicitante (física, jurídica o asociación).
  • Domicilio fiscal en España.

El resultado, si el solicitante es una empresa de España, es un número que empieza por ES y va seguido por el número de identificación fiscal.

Una vez finaliza el registro es posible obtener validez inmediata o bien dejar pasar un periodo de 48 horas laborables para poder empezar a operar. Para conocer el estado de la validación simplemente accedemos a la web de la comisión europea, escribimos el número que hemos obtenido y automáticamente nos indica si ya es válido o no.

En caso de que, por cualquier motivo, perdamos el acceso o no recordemos cuál es nuestro número EORI podemos contactar con la AEAT para poder recuperarlo. Dicha institución también es responsable de solucionar dudas relacionadas con este ámbito.

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Aduanas

Los Agentes aduaneros para empresas agrícolas y pesqueras tienen una gran importancia, ya que la industria de los alimentos, ya sean vegetales, frutas, pescado o carne, es una de las que requiere más trámites durante su logística, concretamente en su paso por las aduanas.


Para garantizar el correcto estado de los productos, las empresas dedicadas a la agricultura, ganadería o pesca están sujetas a reglamentos específicos (además de los comunes a todos los productos) que afectan directamente a su logística. Cualquier inconveniente con estos procesos burocráticos en aduanas puede suponer retrasos y restricciones, con la consecuencia de una pérdida total o parcial de estas mercancías, que demandan rapidez y condiciones concretas en su transporte y almacenamiento.


Muchas de estas normas se aplican en los PIF (Puestos de Inspección Fronteriza) ubicados en diferentes puertos y aeropuertos de España. En ellos, como cabe esperar, es donde se realizan inspecciones y restricciones fitosanitarias, por este motivo disponer de presencia en estos puntos es clave a la hora de evitar situaciones que puedan desembocar en retrasos.

Agentes aduaneros para empresas agrícolas y pesqueras

Agentes aduaneros para empresas agrícolas y pesqueras

Desde nuestras oficinas en Málaga y Algeciras (ambas cuentan con puestos PIF) prestamos servicios de representación aduanera especializada en productos vegetales, frutas y pescado. La función del agente aduanero consiste en efectuar la declaración en aduanas de la mercancía en nombre de otra persona o empresa, agilizando todo este proceso.


En Grupo Cabeza, disponemos de un equipo de agentes aduaneros especializados en productos vegetales, frutas y pescado, con disponibilidad las 24 horas, los 7 días de la semana. También, guardamos relación con los agentes fitosanitarios y con los organismos sanitarios que regulan los procesos logísticos relativos a este tipo de mercancías, de esta forma, mantenemos actualizados los procesos y podemos asegurar que el paso por
aduanas se hace adecuadamente y reduciendo el número de imprevistos.


Además, contamos con experiencia en el sector del transporte desde 1880 y con más de 12.000 m2 en nuestros almacenes, todo ello para garantizar el correcto tratamiento a mercancías de empresas agrícolas y pesqueras.


En definitiva, gracias a la figura del agente aduanero, una empresa puede conseguir:

  • Una reducción del número de inspecciones, agilizando la logística.
  • Servicio personalizado y adaptado a la industria agrícola y pesquera.
  • Mayor rapidez en los trámites aduaneros.
  • Aumentar la seguridad en la cadena de suministro.
  • Delegar las labores de logística desde el puerto hasta la ubicación del importador.

Si tienes una empresa dedicada a la agricultura o la pesca y quieres beneficiarte de este
servicio, puedes ponerte en contacto con nuestro equipo a través del siguiente formulario.

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Aduanas, Comercio Internacional, Logística

Qué son los Incoterms

Qué son los Incoterms es una pregunta que nos suelen hacer con asiduidad. Incoterms viene de “International Commercial Terms” son términos y normas que se establecen en las operaciones de compra-venta internacional. Reflejan que ambas partes aceptan el contrato y entienden perfectamente las operaciones que se van a realiza entre ellos, estipulando con claridad dónde, cuándo y cómo se va a realizar la transmisión.

El objetivo de ellos es evitar posibles malos entendidos y problemas, usando un lenguaje comprendido por todos los miembros que entran dentro de la transacción.

Estos términos fueron creados en 1936 por la Cámara de Comercio Internacional. Y los han ido actualizando y renovando con el paso del tiempo, tratando de mejorarlos y adaptándolos a las necesidades de los que lo usan.

Clasificación de los Incoterms

La clasificación de los Incoterms es clave para entender qué son los Incoterms. Se realiza en 4 categorías (E,F,C,D), dependiendo de dónde y cómo se realiza la entrega, y las responsabilidades que existen entre el comprador y el vendedor:

Grupo E (Entrega directa a la salida)

El vendedor entrega, en sus propias instalaciones, la mercancía al comprador. De esta manera el vendedor no tendrá que preocuparse de hacer el envío y todos los gastos de transporte los asume el comprador.

Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte principal)

La mercancía la recoge un transportista que elige el comprador y por tanto, el vendedor no se hace cargo del pago del transporte principal de dicha mercancía.

Grupo C (Entrega indirecta con pago del transporte principal)

De la misma manera que en los Incoterm del grupo F, la mercancía la recoge un transportista, pero en este caso el coste de pagar el transporte principal lo asume el vendedor. Ninguna de las partes será responsable de posibles daños o problemas durante el transporte.

Grupo D (Entrega directa a la llegada)

El vendedor realiza el transporte y asume todos los costes y la responsabilidad de todos los posibles problemas que ocurran hasta la llegada de la mercancía a lugar de destino. Una vez a llegado al destino del comprador, todos los problemas que ocurran a partir de ese momento corren a cuenta del comprador.

Dentro de cada grupo de la clasificación existen diferentes tipos de Incoterms, de este modo tenemos:

  • Grupo E: EXW.
  • Grupo F: FCA, FAS, FOB.
  • Grupo C: CFR, CIF, CPT, CIP.
  • Grupo D: DPU, DAP, DDP.

Cómo usar los Incoterms

En primer lugar, se debe acordar que tipo de Incoterms se va a usar. Es decir, que normas se van a establecer en el intercambio. Este acuerdo de elegir el Incoterm específico se elegirá entre las partes involucradas. Esta decisión vendrá dada también por el tipo de mercancía y medio que transporte que se utilice. Variará dependiendo de si el transporte es marítimo, aéreo, terrestre o una combinación de alguna de ellas.

Otro punto importante es dejar muy claro el lugar de destino de la mercancía, ya que también son variables que entran en juego a la hora de escoger un tipo de Incoterm u otro dentro del acuerdo.
Una vez todo está acordado es necesario confirmar que todas las partes entienden cada una de sus obligaciones y responsabilidades.
Por último, comprobar de forma regular que se cumplen las normas acordadas y que todo transcurre a lo largo del intercambio según lo acordado.

Desde Grupo Cabeza, estamos a su disposición para ayudarle en todo lo que necesite.

Puede contactarnos haciendo click aquí

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Aduanas, Comercio Internacional, Logística

Depósito distinto del aduanero – DDA

El Depósito Distinto del Aduanero – DDA, es un lugar o almacén donde existen excedencias y beneficios fiscales para las importaciones que provienen de fuera de la Unión Europea. Del mismo modo, para las mercancías españolas o comunitarias que vayan a exportarse fuera de la UE. En este establecimiento pueden recibirse, almacenarse y manipularse las mercancías.

Esta área permite que tanto empresas importadoras como exportadoras se beneficien de no pagar el IVA ni en el momento de la compra ni en el momento de la venta, permitiendo mejorar las finanzas de la compañía. Para conseguir dicha exención fiscal los productos deben pasar por el Depósito Distinto del Aduanero.

Antes de seguir, me gustaría mencionar que en Grupo Cabeza es una de las primeras empresas de servicios transitarios y logísticos de España. Fundada en 1880, está formada por más de 150 profesionales.

Contamos con una gran infraestructura propia de almacén, naves industriales, maquinaria y oficinas comerciales en toda España a disposición de nuestros clientes. Además de acuerdos comerciales con las principales navieras y aeronaves internacionales. Esto nos permite transportar cualquier tipo de mercancía desde o hacia cualquier parte del mundo.

Puedes contactarnos para lo que necesites aquí.

Depósito distinto del Aduanero

Un ejemplo para el caso de las importaciones sería una empresa importadora que introduce productos o mercancías proveniente de países de fuera de la Unión Europea en España. Una vez el producto llega a España, pasa por el DDA (Depósito Distinto del Aduanero), donde puede manipularse y permanecer por tiempo ilimitado. Al pasar por ese proceso el importador no pagará el IVA. Acto seguido se vende el producto a un comprador nacional que comprará el producto sin IVA pero deberá autoliquidarlo después.

De forma análoga ocurre para el caso de las exportaciones. Cuando una compañía que compra en España y quiere exportar dicha mercancía a algún país fuera de la UE, para poder beneficiarse de la exención fiscal, deberá realizar la operación de compra-venta del producto previa a la exportación en el depósito distinto del aduanero.

Ventajas del Depósito Distinto del Aduanero

1.Realizar compra- ventas sin necesidad de pagar el IVA en el momento de la operación.

2.Almacenamiento por tiempo ilimitado exento de IVA.

3.Se permite manipular y transformar las mercancías.

4.No es necesario un paso previo por aduanas.

5.Más flexibilidad y facilidad en trámites burocráticos.

Otra de las ventajas es que al ser un establecimiento exento tiene la posibilidad de importar productos con algunas características e impuestos especiales como por ejemplo:

-Mercancía del mercado de futuros en que entran dentro del artículo 65. c) de la Ley del IVA.

-Mercancías como tabaco o alcohol, entre otros, procedente de Canarias.

Diferencias entre DDA (Depósito Distinto del Aduanero) y DA (Depósito del Aduanero)

Una de las diferencias más destacable entre los diferentes tipos de depósitos aduaneros que existen es que el Depósito Distinto del Aduanero permite solo a empresas de origen español o comunitario. Mientras que un DA es más flexible en ese aspecto e incluye a otros países.

Otro de los aspectos más destacables, en este caso en materia fiscal, es que el DDA permite la exención del pago de impuestos tanto en el momento de la compra como en el momento de la venta, beneficiando tanto a exportadores como importadores. En caso del Depósito del Aduanero el pago no se realizará mientras la mercancía permanezca en el depósito, en el momento que sale del almacén habría que pagar.

El uso de un tipo u otro dependerá del tipo de empresa, la actividad y el objetivo que se tenga con cada operación exportación o importación de productos.

Desde Grupo Cabeza, estamos a su disposición para ayudarle en todo lo que necesite.

Puede contactarnos haciendo click aquí

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