Comercio Internacional

IMO 2020: qué es y cómo afecta al precio del transporte marítimo de tu mercancía

IMO 2020 está en vigor desde el pasado 1 de enero. Se trata de una normativa establecida por la Organización Marítima Internacional (OMI) que busca la reducción de las emisiones de óxido de azufre para combatir la contaminación ambiental y poner freno a la destrucción de la capa de ozono.

¿Por qué te afecta esta medida? ¿Qué impacto tiene en el transporte marítimo de tu mercancía?

IMO 2020: una regulación necesaria

La regulación promovida por la OMI tiene un argumento de peso: está dirigida a salvar vidas humanas.

Los beneficios medioambientales que persigue tiene incidencia directa en la salud de las personas. Según un estudio promovido por Finlandia, si no se reducen las emisiones de óxido de azufre procedentes de los buques en 2020, la contaminación atmosférica causante contribuiría a más de 570.000 muertes prematuras en el mundo en el periodo que va hasta 2025.

Ahí es donde apunta IMO 2020.

Qué es el IMO 2020

Desde el primer día de este mes de enero, la nueva regulación IMO 2020 está en vigor. La normativa de la OMI obliga a los barcos a utilizar fuel con un límite de contenido de azufre del 0,50% masa/masa.

Esto exige a las embarcaciones un esfuerzo considerable puesto que hasta ahora ese límite de contenido de azufre se situaba en un 3,5%.

Hay determinadas áreas (zonas de control de emisiones) en las que existe un límite más estricto aún: 0,10%.

Para cumplir con el IMO 2020, los buques deben usar fueloil bajo en azufre. Hay también quien utiliza otros combustibles alternativos como el gas o el metanol. Y están las embarcaciones que han apostado por métodos equivalentes para limitar los contaminantes atmosféricos a través de la instalación de sistemas de limpieza de los gases de escape (“lavadores”).

Consecuencia principal: aumento del precio de los fletes

El cumplimiento de esta nueva normativa puede suponer un incremento de costes:

  • porque el uso de las nuevas mezclas de fueloil exigidas (con bajo contenido de azufre) son más caras.
  • por la instalación de los citados “lavadores” que permiten reducir la producción de óxidos de azufre.

En cualquier caso, este aumento de costes repercute directamente en el precio de los fletes.

Recargos que pueden aplicar las navieras por el IMO 2020

La utilización de las nuevas mezclas de combustible o la inversión en nuevas infraestructuras tiene reflejo en los fletes marítimos de las navieras. En concreto, en recargos como:

  • BUC (Bunker Charge)
  • BAF (Bunker Adjustment Factor)
  • BRC (Bunker Recovery Cost)
  • EBS (Emergency Bunker Surcharge)
  • OBS (One Bunker Surcharge)
  • FCR (Fuel Cost Recovery Charge)
  • MFR (Marine Fuel Recovery)
  • LSS (Low Sulphur Surcharge)

Hay navieras que han lanzado nuevas tarifas de combustible ambiental, como Maersk con el EEF, o Hapag Lloyd con el ITC, o el Global Fuel Surcharge de MSC.

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