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Introducción

Tendencias logísticas que marcarán este 2025

  1. Automatización inteligente en almacenes:
  1. La optimización de la logística de “última milla»:
  1. Automatización en los trámites aduaneros y conectividad digital:
  • La aduana electrónica (e-Costums) tiene como responsabilidad gestionar expedientes, tener un control de gastos y administrar la gestión de proveedores de servicios, con el objetivo de acelerar los procesos de trámite, suprimiendo una parte del papeleo y agilizando las verificaciones. La automatización permitirá realizar inspecciones y validaciones de manera remota y en directo. Una Inteligencia Artificial que intenta detectar las ineficiencias y adquirir tareas repetitivas.
  • El machine learning será un soporte esencial para predecir la demanda, gestionar inventarios y planificar las rutas. Como por ejemplo, en la clasificación arancelaria actúa contrastando información y criterios de diversas operaciones, aduanas, etc. Esta IA facilita que los sistemas aprendan a analizar grandes volúmenes de datos, identificando patrones y relaciones de datos.
  • Aplicación de la tecnología “Gemelos Digitales”, esta origina réplicas virtuales de activos o procesos físicos. Algunas de sus aplicaciones incluyen la predicción, el análisis, la simulación u optimización, sin requerir la interacción física directa. Un ejemplo de ello, es la vulnerabilidad a ciberataques, catástrofes naturales u otros para anticipar las repercusiones.
  1. Cumplimiento de las normativas internacionales:
  1. Trabajando por una logística verde:
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Introducción

Si elaborar vino es un arte, su logística para que llegue a cada mesa, también lo es. Y es que este producto, que recibe tantos mimos desde la vendimia hasta la mesa, requiere una buena cadena logística para garantizar su calidad. 

En este artículo, exploraremos las particularidades de su manejo desde nuestra perspectiva, las mejores prácticas para su transporte y almacenamiento, además de las innovaciones que están transformando esta industria.

Particularidades del vino en la logística

El vino es un producto sensible a múltiples factores. Su calidad puede verse afectada por la temperatura, la luz y la humedad durante su traslado y almacenamiento. 

Según las recomendaciones de almacenamiento de vinos de Christian Butzke, profesor de Enología en la Universidad de Purdue (EE. UU.), la temperatura ideal para conservar el vino se encuentra entre 10 y 16 °C.

Cuando se almacenan a temperaturas inferiores a 10 °C, los vinos podrían no alcanzar su máximo potencial en aroma y sabor. Por el contrario, temperaturas superiores a 16 °C pueden favorecer el crecimiento de microorganismos, lo que puede provocar sabores indeseados, turbidez en el vino y un exceso de dióxido de carbono.

Además, la luz también desempeña un papel crucial en la conservación del vino. Estudios han confirmado que la exposición a los rayos solares puede alterar su sabor, reducir su longevidad y afectar su consistencia.

Por ello, es fundamental usar una buena cadena de frío para su transporte, gracias a contenedores refrigerados o “reefer”. En Grupo Cabeza, contamos con este servicio.

Transporte del vino

La clásica imagen que todos tenemos en la cabeza, es el formato de botellas de vidrio, agrupadas en cajas y paletizadas. Pero también se transporta como bag-in box (o sencillamente BIB) y latas de aluminio, formatos que hemos visto que han ganado popularidad en los últimos años. 

Cada formato tiene sus pros y contra. Las botellas de vidrio son clásicas y elegantes, garantizan una diferenciación de marca de cara al consumidor final, pero también por su peso, incrementa los costes logísticos. Veamos otros formatos:

  1. Bag-in-box (BIB): 

Consisten en una bolsa flexible hermética dentro de una caja rígida de cartón, protegiéndolos del aire y la luz para mantener su calidad. Se usaban en un principio para vinos a granel o económicos, pero hoy día podemos encontrar opciones de vinos premium, exclusivos, e incluso alguna edición limitada que utiliza este tipo de presentación, gracias a su menor impacto al medioambiente. 

  1. Latas de aluminio para vinos: 

La lata de aluminio para vinos, es un formato que va ganando terreno. Muchas marcas recurren a un recubrimiento interno en las latas para preservar el sabor original del vino. Se espera que el mercado internacional de vinos enlatados, crezca un 13,2% anual hasta 2028, según la consultora estadounidense Grand View Research. Incluso, ya hay vinos con denominación de origen que utilizan este formato. 

  1. Nuestra solución: El flexitank

En nuestro caso para exportación, el flexitank se presenta como una solución excelente. En apariencia es un container normal por fuera, pero por dentro contiene una enorme bolsa expandible que conserva fielmente los atributos del producto. 

Este sistema permite transportar grandes cantidades de vino o mostos de forma eficiente y segura, reduciendo costes y asegurando la calidad del producto.

Almacenamiento y gestión de inventarios

El almacenamiento adecuado es crucial para preservar la calidad del vino. Las condiciones ideales incluyen:

  • Una temperatura constante en el almacén: Entre 10 y 16 grados Celsius, en línea con el contenedor “reefer”.
  • Humedad adecuada: Entre el 60% y el 70%, para evitar que los corchos se sequen.
  • Oscuridad: Los rayos UV pueden degradar el vino, especialmente los blancos y rosados.

En cuanto a la gestión de inventarios, una rotación eficiente es vital. El método “FIFO” (First In, First Out) asegura que las partidas más antiguas se distribuyen primero, manteniendo siempre un stock fresco. Además, una gestión eficaz reduce riesgos de deterioro y garantiza una disponibilidad continua para el mercado.

Innovaciones en la logística del vino

La tecnología está transformando la industria vinícola, y la trazabilidad es una de las innovaciones más demandadas. Los consumidores valoran cada vez más la autenticidad y el origen de los productos que consumen, y el blockchain ha surgido como una herramienta revolucionaria en este aspecto.

Gracias a esta tecnología, es posible certificar el recorrido del vino desde su vendimia hasta el consumidor final, garantizando la transparencia y la confianza en la calidad del producto. Un código QR en la botella puede ofrecer al cliente detalles como el año de cosecha, la ubicación de la viña y los procesos involucrados en su elaboración.

En Grupo Cabeza, entendemos que la logística del vino es un desafío que requiere experiencia, tecnología y compromiso. Estamos aquí para ayudarte a que cada botella llegue en perfectas condiciones a su destino, lista para brindar una experiencia inolvidable.

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¿Cómo el auge en el comercio electrónico y la sostenibilidad han hecho que se vuelva tan importante?

Desde Grupo Cabeza, vemos en primera línea cómo la logística inversa ha ganado tanta importancia. Y es que este fenónemo, está estrechamente relacionado con el crecimiento del comercio electrónico y la creciente preocupación por la sostenibilidad. En consecuencia, las empresas han tenido que replantearse cómo gestionan sus operaciones más allá de la simple entrega de productos.

La logística inversa no solo está ganando terreno, sino que se está convirtiendo en un elemento esencial para la competitividad en el mercado actual. En este artículo exploraremos qué es la logística inversa, por qué ha ganado tanto protagonismo, los procesos clave que la definen y los beneficios que aporta tanto a empresas como a consumidores.

¿Qué es la logística inversa y en qué se diferencia de la logística tradicional?

La logística inversa es simplemente el proceso de gestionar el retorno de productos, desde el cliente hasta el fabricante o vendedor. A diferencia de la logística tradicional, que se centra en mover productos desde el fabricante hasta el consumidor, la logística inversa se ocupa del flujo en sentido contrario. Este retorno puede ser por varios motivos: devoluciones de clientes por malentendidos, productos defectuosos, excedentes de inventario o reciclaje de materiales.

En lugar de simplemente deshacerse de estos productos, la logística inversa busca darles una segunda vida, ya sea mediante la reparación, el reacondicionamiento o el reciclaje.

La diferencia clave con la logística tradicional radica en su propósito y en cómo se gestiona. Mientras que la logística tradicional está diseñada para maximizar la eficiencia en la entrega de productos nuevos, la logística inversa se centra en recuperar el valor de los productos que ya no son necesarios o que han sido devueltos, de forma que beneficie tanto a la empresa como al medio ambiente.

La importancia creciente de la logística inversa

El auge del comercio electrónico y la creciente conciencia sobre la sostenibilidad han impulsado la importancia de la logística inversa. El comercio electrónico ha facilitado enormemente el proceso de compra para los consumidores, pero también ha aumentado el número de devoluciones de productos. Los clientes, al no poder probar o ver los artículos en persona antes de comprarlos, tienen más probabilidades de devolver productos que no satisfacen sus expectativas. Esto ha obligado a las empresas a establecer sistemas eficientes de gestión de devoluciones, fundamental en la logística inversa.

Por otro lado, la sostenibilidad se ha convertido en un tema prioritario tanto para los consumidores como para las empresas. Las normativas cada vez más estrictas sobre la reducción de residuos y la presión social para ser más “eco” con el medio ambiente han hecho que las empresas busquen formas de minimizar su impacto ambiental. La logística inversa permite a las empresas no solo gestionar las devoluciones, sino también reciclar materiales, reacondicionar productos para su reventa y reducir el desperdicio general.

Procesos clave en la logística inversa

Dentro de la logística inversa, existen varios procesos clave que permiten su correcto funcionamiento:

Gestión de devoluciones: El proceso comienza cuando un cliente devuelve un producto, ya sea por insatisfacción o por mal funcionamiento. Las empresas deben tener sistemas eficientes para recibir estos productos, evaluarlos y decidir el siguiente paso.

Reparación y reacondicionamiento: Muchos productos devueltos pueden ser reparados o reacondicionados para ser vendidos de nuevo. Este proceso no solo evita que los productos terminen en la basura, sino que también permite a las empresas recuperar parte del valor de los productos.

Reciclaje y recuperación de materiales: Para los productos que no pueden ser reparados, la logística inversa se encarga de reciclar los materiales que los componen. Esto reduce la cantidad de residuos que se generan y permite reutilizar materiales valiosos.

Empaquetado y distribución: Después de la reparación o reciclaje, los productos reacondicionados o nuevos materiales deben ser empaquetados y redistribuidos, completando el ciclo inverso de la logística.

Beneficios de la logística inversa

La implementación de una estrategia de logística inversa trae numerosos beneficios a las empresas:

Reducción de costes operativos: Al recuperar productos devueltos y reciclar materiales, las empresas pueden reducir los costes de producción y los gastos asociados a la eliminación de residuos.

Mejora en la experiencia del cliente: Tener un sistema eficiente para gestionar devoluciones mejora la satisfacción del cliente, ya que aumenta la confianza en la marca al facilitar procesos de postventa ágiles.

Impacto ambiental positivo: Al reducir el desperdicio, reciclar materiales y reacondicionar productos, las empresas pueden reducir significativamente su huella de carbono y contribuir a un futuro más sostenible.

Para concluir, es algo patente que la logística inversa se ha convertido en una parte indispensable de la estrategia empresarial moderna, especialmente en un entorno donde el comercio electrónico y la sostenibilidad son factores clave. Las empresas que no implementen sistemas de logística inversa eficaces corren el riesgo de quedar rezagadas, en un mercado que valora cada vez más la responsabilidad social y el servicio al cliente.

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Introducción

El transporte de cargas sobredimensionadas implica grandes retos logísticos, ya que se trata de mercancías que exceden las dimensiones o peso estándar permitidos para el transporte regular.

En Grupo Cabeza, ofrecemos servicios logísticos que destacan por su eficiencia, confiabilidad y calidad para manejar este tipo de cargas. Por ello, en este blog, te hablamos de los factores claves que influyen en esta parte de la logística desde la propia experiencia.

¿Qué es una carga sobredimensionada?

Sencillamente, una carga sobredimensionada es aquella que no puede ser estibada en una unidad convencional de transporte, como por ejemplo un contenedor estándar.

Si hay necesidad de transportar este tipo de cargas por carretera, normalmente se requieren vehículos especiales para poder soportar un peso y dimensiones extraordinarias.

Este tipo de cargas especiales, pueden ser elementos como: turbinas eólicas, grandes piezas de maquinaria, calderas de plantas de energía, estructuras prefabricadas de gran tamaño o equipos de construcción pesados. En general, piezas y equipos que son fundamentales en industria pesada, como la construcción, energía y la minería.

En Europa, para considerarse carga sobredimensionada, las medidas del objeto deben exceder: los 2,55 metros de ancho, los 4,5 metros de altura o los 16,5 metros de longitud. También se consideran en esta categoría los vehículos de transporte que exceden las 44 toneladas de peso.

Limitaciones de infraestructura

Las carreteras, puentes y puertos juegan un papel crucial en el transporte de cargas sobredimensionadas. Las infraestructuras a menudo imponen limitaciones que deben ser abordadas mediante soluciones creativas. Por ejemplo, el transporte de las aspas de un molino eólico puede verse restringido en áreas montañosas o con carreteras estrechas, lo que requiere planificación logística avanzada y a veces, el uso de rutas alternativas.

Normativas locales

El transporte por carretera de cargas sobredimensionadas hasta el puerto de embarque, puede presentar importantes desafíos para la infraestructura vial. Por este motivo, en España, este tipo de transporte está sujeto a una serie de normativas que garantizan la seguridad tanto de la carga como de la infraestructura. Entre las normativas más destacadas se incluyen:

Autorizaciones Especiales de Circulación: Emitidas por la Dirección General de Tráfico (DGT), son obligatorias para cualquier transporte que exceda los límites de tamaño o peso estándar. Estas autorizaciones permiten el uso de rutas específicas y horarios controlados.

Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998): Establece los límites de peso y dimensiones para las cargas y regula el uso de vehículos adaptados.

Restricciones horarias: Para evitar el impacto en el tráfico diario, el transporte de cargas sobredimensionadas suele estar restringido a horarios nocturnos o de baja afluencia de tráfico, lo que asegura un tránsito más fluido y seguro para todos los conductores.sector logístico a ser proactivas en la prevención y a mantener una vigilancia constante.

Coordinación con autoridades locales: En muchas ocasiones, el transporte de este tipo de mercancías requiere la coordinación con las autoridades locales para gestionar cortes de tráfico, desvíos y el uso de infraestructuras críticas como puentes o túneles. En casos donde las dimensiones son particularmente grandes, se pueden usar vehículos de acompañamiento para guiar el convoy y garantizar la seguridad en la carretera.

Nuestros casos de éxito

Grupo Cabeza ha sido protagonista en varios proyectos exitosos de transporte de cargas sobredimensionadas. Entre ellos, se destaca la operativa de este espectacular Project Cargo: Gestionamos el transporte marítimo de 22 helicópteros hacia Chile, donde son utilizados en campañas contra incendios.

En aquel momento, los helicópteros fueron enviados desde los puertos de Valencia y Vigo, utilizando contenedores especiales diseñados específicamente para este proyecto. En particular, se optó por contenedores flat rack OOG (Out of Gauge), que son plataformas de metal reforzado sin paredes laterales ni techo, típicos para cargas sobredimensionadas.

Asimismo, empleamos el sistema de transporte RO-RO (Roll On-Roll Off), ideal para el movimiento de cargas rodadas.

Conclusión

Para finalizar, en Grupo Cabeza proyectamos un futuro prometedor para las operaciones de este tipo de cargas. Los avances tecnológicos en vehículos especiales de transporte y la digitalización de la logística están abriendo nuevas oportunidades.

Tendencias como el uso de drones para la vigilancia de convoyes y la adopción de software de planificación avanzada están simplificando la gestión de estos proyectos cada vez más complejos. En Grupo Cabeza, continuaremos a la vanguardia de estos desarrollos, ofreciendo soluciones logísticas innovadoras que respondan a los desafíos del transporte de maquinaria e infraestructuras a gran escala.

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Introducción

En un mundo cada vez más digitalizado, la logística se enfrenta a desafíos sin precedentes en términos de ciberseguridad. La cadena de suministro global, ahora depende en gran medida de la tecnología y los sistemas digitales, exponiéndola a amenazas cibernéticas sofisticadas en cualquier área vulnerable del proceso logístico.

 Estas amenazas no solo ponen en riesgo la integridad de los datos y la continuidad de las operaciones, sino que también pueden tener consecuencias económicas devastadoras para las empresas que participan en el comercio mundial.

Principales amenazas cibernéticas en logística

La logística, como cualquier otro sector, es susceptible a una variedad de ciberataques, entre los que destacan:

1. Los ransomware: Proviene de la palabra inglesa “ransom”, que significa “pago de rescate” en el contexto de un secuestro, este concepto no solo aplica al secuestro de personalidades como políticos y celebridades, sino también a los datos.

El secuestro de datos a cambio de un rescate, se ha vuelto una de las tácticas más comunes. En el sector logístico, puede paralizar operaciones cruciales y provocar retrasos significativos.

2. Ataques DDoS (Denegación de Servicio Distribuido): Es un tipo de ciberataque que consiste en sobrecargar un sitio web, un servidor o un recurso de red con tráfico malicioso. La idea general, es que la organización atacada no pueda ofrecer sus servicios en línea con normalidad.

En consecuencia, estos ataques pueden interrumpir las operaciones en centros logísticos, empresas de transporte, puertos, aeropuertos y un largo etcétera.

3. Phishing: Este tipo de ataques se basan en “ingeniería social”, utilizando técnicas de persuasión para obtener información sensible de personas clave dentro de una organización, generalmente relacionadas con credenciales de acceso a información confidencial de la empresa.

Aunque algunos de estos intentos de fraude son tan absurdos que terminan expuestos en redes sociales, no debe subestimarse lo bien elaborados que pueden ser muchos de ellos.

Estos ataques más sofisticados, suelen estar cuidadosamente diseñados, utilizando datos que las personas comparten solamente en su vida personal, lo que permite a los atacantes hacerse pasar por colegas o amigos de forma convincente. En logística, esto puede comprometer el acceso a sistemas críticos de la cadena de suministro.

4. Interferencia en dispositivos IOT (Internet de las Cosas): Los dispositivos IOT no solo ha llegado a nuestros hogares, también en logística se usan bastante: como en dispositivos para monitorear vehículos y mercancías en tiempo real, gestión inteligente de almacenes, mantenimiento predictivo de equipos, en cadenas de frío y mucho más.

 Con la creciente adopción de dispositivos conectados, la manipulación de sensores y dispositivos IOT puede causar, por ejemplo, errores en el seguimiento y la gestión de inventarios.

¿Cómo proteger la cadena de suministro en la era digital?

Para mitigar estos escenarios de pesadilla, las empresas de logística deben adoptar una serie de medidas proactivas:

  1. Capacitación continua: Los empleados deben estar formados en las mejores prácticas de ciberseguridad y en cómo identificar amenazas como correos electrónicos de phishing. ¿Os habéis preguntado quién entra y sale con pendrives? ¿quiénes tienen acceso a nubes sincronizadas con correos personales? ¿habéis hecho recientemente un curso Anti-Phishing con una buena empresa en ciberseguridad? Estas y más cosas para reflexionar.
  1. Infraestructura robusta: Implementar firewalls, sistemas de detección de intrusos (IDS) y soluciones de seguridad de punto final para proteger la red y los dispositivos conectados … ¿costoso? sí, pero prevenir siempre es más barato que curar.  
  1. Actualización y parches: Mantener todos los sistemas actualizados es crucial para evitar que, las vulnerabilidades conocidas dentro de la empresa, sean explotadas por los atacantes. Hay que asegurarse de que los softwares usados por la organización, no tengan licencias vencidas y que estén constantemente actualizados por un equipo de soporte.
  1. Plan de contingencia: Si lo peor pasa, es bueno establecer un plan de respuesta ante incidentes, que incluya copias de seguridad regulares y procedimientos de recuperación ante desastres. Además, es recomendable establecer una cadena de mando, compuesta por personas preparadas para afrontar un ciberataque de forma rápida y eficaz.

Casos de estudio

1. Maersk (junio de 2017): Aquel año, este gigante del transporte marítimo, sufrió uno de los ataques de ransomware más devastadores registrados, conocido como NotPetya.

El ataque paralizó sus operaciones globales durante semanas y costó a la empresa aproximadamente 300 millones de dólares en pérdidas. Maersk tuvo que reinstalar su infraestructura de IT en tan solo 10 días, un esfuerzo bestial que implicó el restablecimiento de 45.000 ordenadores y 4.000 servidores.  

Este ataque no solo afectó a Maersk: En España afectó también a la empresa Mondelez; así como también hospitales, bancos centrales y empresas petroleras de todo el mundo.

Este caso tan grave, subraya la importancia de estar preparado para lo inesperado y tener un plan sólido de recuperación de desastres.

2. Amazon (2020): Amazon, en especial la subdivisión AWS (Amazon Web Services), también ha sido blanco de múltiples ataques cibernéticos. En este caso no tan lejano, un ataque DDoS afectó temporalmente a algunos de sus servicios, resaltando la importancia de una infraestructura de red sólida.

Aunque Amazon pudo recuperarse rápidamente, de uno de los ataques DDoS más grandes de la historia, el incidente subraya la necesidad de estar siempre vigilante y preparado para mitigar estas amenazas.

3. Estes Express Lines (2024):  Recientemente, esta empresa (una de las mayores empresas de transporte de mercancías en Estados Unidos) fue víctima de un ataque de ransomware que comprometió los datos personales de más de 21.000 personas, incluidos nombres y números de seguridad social.

El ataque causó una interrupción considerable en sus operaciones y puso de relieve la vulnerabilidad de las empresas logísticas frente a ciber amenazas​.

Estos casos ilustran la magnitud de las amenazas cibernéticas en la logística moderna y destacan la necesidad de estrategias de ciberseguridad robustas para proteger las operaciones globales.

Desde Grupo Cabeza, instamos a todas las empresas del sector logístico a ser proactivas en la prevención y a mantener una vigilancia constante.

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Logística, Sin categoría

En el sector farmacéutico, la logística juega un papel fundamental para garantizar la entrega segura y oportuna de medicamentos y productos sanitarios. En Grupo Cabeza, ofrecemos servicios logísticos que destacan por su eficiencia, confiabilidad y calidad. Por ello, en este blog, te hablamos de los factores claves que contribuyen a una exitosa operación logística en el sector farmacéutico y que nos diferencian de la competencia.

Cumplimiento normativo y estándares de calidad.

La industria farmacéutica está sujeta a inmediatez en la entrega, así como rigurosos reglamentos y estándares de calidad que garanticen la seguridad de sus productos. En Grupo Cabeza, nos comprometemos a cumplir con todas las regulaciones y normativas relevantes, incluyendo las Buenas Prácticas de Distribución (BPD) y las Buenas Prácticas de Almacenamiento (BPA). Para ello, contamos con un equipo con una amplia experiencia y conocimientos en la gestión de la cadena de suministro farmacéutico, manteniéndose actualizado de todas las modificaciones que sufre la normativa reguladora.

Infraestructura especializada.

Reconociendo la sensibilidad de los productos farmacéuticos, contamos con instalaciones de almacenamiento y transporte especializado (Reefer), los cuales están diseñados para mantener condiciones óptimas de temperatura y humedad, así como para garantizar una manipulación adecuada de los medicamentos. Además, contamos con sistemas de monitoreo y seguimiento en tiempo real para garantizar la integridad de los productos durante todo el proceso logístico.

Gestión de la cadena de frío.

La cadena de frío es esencial para muchos productos farmacéuticos que requieren condiciones específicas de temperatura para su almacenamiento y transporte. En Grupo Cabeza, trabajamos con tecnología de vanguardia y procesos especializados para gestionar de manera efectiva la cadena de frío.

Nuestro sistema de monitoreo constante y nuestras prácticas de control de temperatura garantizan la integridad de estos productos desde su origen hasta el destino final.

Capacidad de respuesta y flexibilidad.

Entendemos que la industria demanda una respuesta rápida y flexible para satisfacer las necesidades cambiantes del mercado. En Grupo Cabeza nos distinguimos por la capacidad de adaptación a las demandas del cliente, ofreciendo soluciones logísticas personalizadas.

Nuestro equipo altamente capacitado, nuestra disponibilidad durante las 24 horas del día, los 7 días de la semana durante todo el año, junto con nuestra red de agentes con cobertura global, nos permiten ser ágiles en nuestras operaciones y responder eficientemente a los requisitos urgentes, además de cumplir con los plazos establecidos.

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24 Marzo 2021

Estimados clientes y colaboradores

Como seguramente ya conocen, el Canal de Suez esta actualmente bloqueado al tráfico marítimo en ambas direcciones. El buque portacontenedores operado por Evergreen Marine “Ever Given” fue desplazado de su ruta por fuertes vientos causados por una tormenta de arena el pasado Martes 23.

Desgraciadamente, las operaciones para intentar reflotarlo durante la noche han fallado. En este momento, varias máquinas excavadoras están trabajando para liberarlo.

Este incidente esta causando largas colas en los accesos impidiendo el paso de otros buques y va a repercutir seriamente en todo el transito mundial en esta arteria principal de comunicaciones.

Desde CABEZA TRANSPORT, estamos permanentemente pendientes de la situación, monitorizando una a una las cargas en tránsito. Si tienen alguna consulta, no duden en preguntarnos directamente para actualizarles el estado.

Lamentamos esta circunstancia totalmente ajena a nuestra operativa directa. Les volveremos a informar tan pronto tengamos noticias de cambios sobre este incidente.

Saludos cordiales.

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