A diario, toneladas de mercancías son transportadas a lo largo del mundo. Algunas de ellas pueden desplazarse de manera sencilla mientras que otras precisan de una serie de condiciones para garantizar que lleguen a su destino en buen estado.

Dentro de esta última clase encontramos el transporte de mercancías peligrosas, las cuales son susceptibles de convertirse en un peligro para las personas que las manipulan, así como el espacio en el que se desarrolla su logística.

¿Cómo se regula el transporte de mercancías peligrosas?

El transporte de mercancías peligrosas está sujeto al ADR que es el acuerdo Europeo que desde el 30 de septiembre de 1957 regula la manera de desplazar este tipo de cargas por todo el territorio español. Puedes consultar la normativa al completo en este enlace.

En este acuerdo se define a las mercancías peligrosas como aquellas materias u objetos que por sus características puedan poner en riesgo la salud de las personas que intervienen en su manipulación, transporte o consumo.

¿Qué mercancías son catalogadas como peligrosas?

Dentro del ADR se catalogan las diferentes cargas que se incluyen en el transporte de mercancías peligrosas, dividiéndolas en las siguientes clases:

Clase 1: engloba aquellas materias que son peligrosas por la posibilidad que tienen de estallar. Dentro de ellas se encuentran las materias explosivas, pirotécnicas y los objetos explosivos.

Clase 2: todas esas sustancias que se transportan en estado gaseoso como puede ser el butano, oxígeno o nitrógeno.

Clase 3: todos los líquidos que a causa del calor pueden desprender generar llamas como la gasolina o el alcohol.

Clase 4: materiales sólidos inflamables como el fósforo o los desechos de caucho. También se incluyen aquellas que pueden sufrir inflamación espontánea (como el carbón en polvo) o que al entrar en contacto con el agua desprenden gases inflamables como el sodio.

Clase 5: esta clase abarca todo el transporte de mercancías peligrosas de materias comburentes y peróxidos orgánicos.

Clase 6: Materias que son tóxicas o que pueden causar infección como los desechos clínicos

Clase 7: materias que desprenden radiaciones o partículas que pueden provocar daños celulares como el uranio

Clase 8: materias corrosivas como el ácido sulfúrico.

Clase 9: todo el resto de mercancías que también puedan suponer un peligro pero no se hayan mencionado anteriormente

Empresas para transporte de mercancías peligrosas

En Grupo Cabeza disponemos de los recursos tanto humanos como materiales para poder encargarnos de este tipo de transporte. De esta manera ayudamos a nuestros clientes a externalizar esta parte de su negocio, haciéndoles más eficientes y reduciendo considerablemente sus costes.

Logística, Mundo Cabeza

Beneficios de contratar una empresa transitaria en España

By Administrador Web on

noviembre 29, 2022

- Logística, Mundo Cabeza

Prácticamente todas las empresas que trabajan con productos físicos necesitan de una cadena de suministros para transportar mercancías desde el lugar donde se fabrican hasta donde se consumen o comercializan. Asumir los costes de todo ello supone una inversión que pocas de ellas pueden asumir y por eso contratar una empresa transitaria es una opción perfecta para ellas.

Las funciones del transitario son imprescindibles en las exportaciones e importaciones ya que principalmente es el encargado de planificar el envío de las cargas para que se produzcan en tiempo y forma según los contratos de sus clientes.

Tus mercancías están en manos de profesionales altamente cualificados, habituados y preparados para desempeñar este tipo de funciones.

Facilidad de acceso a la información. Gracias a las nuevas tecnologías es posible llevar a cabo un seguimiento de la posición y estado de las mercancías, además de obtener notificaciones casi instantáneas cuando ocurre algún evento o incidencia que la empresa deba conocer. Con el paso del tiempo esto se va vuelto una característica muy común de los servicios de las empresas portuarias.

Ahorro de trámites burocráticos. Las operaciones de comercio internacional llevan consigo innumerables documentos que son necesarios para cumplir con los requerimientos de las instituciones aduaneras. Al contratar una empresa transitaria, reducimos mucho las probabilidad de que estemos cometiendo una infracción.

Acceso a mejores opciones de almacenamiento. Es poco común que el transporte internacional pueda producirse en un solo tramo, es decir, las mercancías suelen hacer una o varias paradas en un almacén o centro logístico antes de llegar a su destino final.

Únicamente la construcción de un almacén y su mantenimiento supone incurrir en una inversión y unos costes que hacen poco viable optar por incorporar esta parte del proceso de manera interna y, de nuevo, se vuelve más interesante contratar a una empresa transitaria.

Mejor servicio a tus clientes. Al delegar todas las actividades relacionadas con el transporte y almacenamiento en una empresa transitaria podrás ser más eficiente con tus plazos de entrega, mejorando la experiencia de compra para tus clientes.

Mayor variedad de medios de transporte. Para que una empresa de manera individual tenga acceso al transporte marítimo debería trabajar con grandes cantidades de mercancías. Sin embargo, gracias a contratar una empresa portuaria es posible disponer de varios medios de manera más sencilla.

Acceso a los mercados internacionales. El primer paso para llegar a los clientes de otros países y desarrollar una estructura en la que sea posible tanto importar como exportar productos a estos mercados.

Mayor rentabilidad para tu negocio. Sin duda esta es la característica más llamativa de todas, contratar una empresa portuaria permite que otra empresa tenga acceso a una serie de opciones logísticas que de otra manera sería inviable.

¿Cómo contratar una empresa transitaria?

Si estás pensando en contratar una empresa transitaria en Grupo Cabeza podemos ayudarte a gestionar la logística de tu empresa con nuestros servicios integrales y nuestra experiencia de más de 100 años.

Disponemos de los recursos humanos y técnicos para adaptar nuestros servicios a las condiciones que requieren las diferentes mercancías de nuestros clientes.

Estrategia, Logística, Mundo Cabeza

Cadena de suministro: qué es y cuáles son sus fases.

By Administrador Web on

octubre 28, 2022

- Estrategia, Logística, Mundo Cabeza

Todos los productos que compras de manera física u online necesitan pasar por la cadena de suministro para poder ser trasladados desde el lugar en el que se fabrican hasta el domicilio de quien lo adquiere o bien hasta el establecimiento donde se comercializa.

Por tanto, es un elemento muy importante para casi cualquier negocio y que tiene implicaciones directas con su rentabilidad y la experiencia que tiene el cliente al comprar sus productos. Es necesario planificar estratégicamente la cadena de suministros de un negocio ya que cuando es ineficiente se pueden incurrir en gastos extra o provocar errores en las entregas.

¿Qué es la cadena de suministro?

Habiendo leído la introducción podríamos pensar que la cadena de suministros se basa en el transporte de la mercancía desde un punto a otro. Pero la realidad es que, para que esto se produzca, es necesario pasar por diferentes fases, instalaciones y procesos.

Para un producto que precisa de varios niveles de producción (como por ejemplo, el mobiliario) es necesario que varios agentes intervengan para pasar de una materia prima a un producto listo para ser consumido. En consecuencia, se precisan más labores complementarias como el almacenaje, transporte o conservación del producto. Dichas labores se intensifican cuando el producto se importa o exporta a países extranjeros ya que debemos añadir todos los trámites aduaneros.

En definitiva, podemos decir que la cadena de suministro es la suma de todas las fases, actividades e instalaciones por las que pasa un producto hasta que llega a un estado óptimo para su venta o consumo.

Fases de la cadena de suministro.

Aunque cada negocio precisa de unas fases diferentes para poder confeccionar su cadena de suministro, en términos generales podemos identificar 5 etapas por las que pasa un producto desde su origen hasta la fase final de la cadena en la que es recibido por el cliente.

Diseño de la cadena.

El primer paso a dar consiste en idear una serie de pasos necesarios para producir el bien que se desea comercializar. Para ello necesitaremos valorar las necesidades de nuestro producto, por ejemplo, si nuestro negocio vende alimentos necesitaremos que el transporte y almacenaje cuenten con sistemas de refrigeración para que se encuentren en el mejor estado posible.

Otro aspecto a considerar es si nuestros proveedores o clientes son nacionales o extranjeros ya que entonces necesitaremos trabajar frecuentemente con aduanas o bien delegar esto en un agente aduanero.

Seleccionar proveedores o fuente de materias primas.

Una vez que hemos diseñado el cómo será el recorrido que harán los productos, necesitamos elegir quienes serán los proveedores que van a suministrar los componentes de los mismos o bien tomar la decisión de invertir en producirlos de manera autónoma.

Preparación y almacenaje.

Después de producir el bien, es necesario prepararlo para que pueda conservarse en buenas condiciones mientras que llega su momento de la venta. El paso siguiente es proteger la mercancía para que pueda llegar en buenas condiciones a la siguiente fase que es el transporte.

Transporte.

Cuando llega el momento de que la mercancía sea trasladada al punto de venta o a un centro logístico intermedio hasta su destino. En esta etapa se pueden combinar varios transportes en función de la distancia recorrida y se vuelve aún más importante el papel de los centros logísticos a los cuales hemos dedicado este post recientemente.

Logística inversa

En las ventas online ocurre frecuentemente que las mercancías son devueltas porque no cumplen con las expectativas de los clientes. En este caso, se debe hacer el recorrido contrario para que vuelva a la empresa que lo produce para solventar el problema a lo cual denominamos logística inversa.

Estrategia, Logística, Mundo Cabeza

¿Qué es y cómo funciona un centro logístico?

By Administrador Web on

septiembre 17, 2022

- Estrategia, Logística, Mundo Cabeza

¿Qué es un centro logístico?

Básicamente un centro logístico es el lugar en el que se realizan múltiples actividades necesarias y complementarias en la cadena de suministro. Algunas de ellas son la recepción de mercancías, la preparación de pedidos así como su almacenaje.

El auge de las ventas online han hecho que los almacenes evolucionen e integren acciones y operativas necesarias para conseguir que una operación se realice con éxito, dando lugar a los centros logísticos. También estos cambios han ido dirigidos a aumentar su eficiencia y seguridad con la finalidad de ofrecer servicios integrales y aprovechar las sinergias de reunir diferentes tareas logísticas en un mismo espacio físico.

Características clave de un centro logístico

A pesar de que las actividades que se desempeñan en un centro logístico y otro son similares, hay ciertos factores que influyen directamente en la forma de trabajar, la capacidad y la eficiencia.

El factor que más afecta en los resultados de las operaciones es la organización entre la empresa que vende el producto, la que la recibe y la encargada de la logística. Un fallo de comunicación puede ocasionar retrasos en las entregas o la necesidad de hacer procesos de logística inversa.

La tecnología aplicada también es clave en un centro logístico. Gracias a ella es posible agilizar muchas tareas, se reduce el número de errores y se puede transmitir información sobre el estado de la mercancía al comprador y al vendedor.

Por último, también es importante tener en cuenta las capacidades físicas del centro logístico. Su emplazamiento puede abrir la posibilidad de emplear transporte combinado y capacidad de recibir mercancías y disponer de diferentes servicios complementarios.

¿Cuáles son las funciones de un centro logístico?

Como se ha mencionado anteriormente, la aparición de los centros logísticos viene explicada por la oportunidad de poder integrar diversas actividades en un mismo lugar. Estas son las principales:

La recepción de mercancías de parte de las fábricas o centros de producción. El medio de transporte que más frecuenta estos lugares es el terrestre pero la ubicación puede permitir el acceso a otros diferentes como el marítimo, aéreo o ferroviario.

El almacenaje de los productos que aunque a simple vista puede parecer una labor sencilla, requiere de mucha planificación a la hora de gestionar el espacio disponible, la velocidad de rotación de ciertas mercancías y las características que precisan los productos como su peso o su fragilidad.

La preparación de pedidos que, aplicada de manera correcta, permite dar salida a los pedidos de manera mucho más rápida lo que se traduce en una mayor rentabilidad tanto para la empresa de logística que gestiona el centro como para la empresa que comercializa directamente el producto. Dentro de estas labores podemos encontrar la gestión de existencias, con la que evitar roturas de stock y hacer previsiones de demanda.

Por último, también hay que destacar las tareas relativas a la expedición de pedidos que pone fin a la cadena de suministros al transportar las cargas desde el centro logístico a los clientes directos o puntos de venta.

En Grupo Cabeza ofrecemos servicios de logística integral con los que satisfacer las necesidades de tu empresa, tanto a nivel nacional como internacional. Confía en nuestra experiencia de más de 100 años y trabaja con nosotros.

Comercio Internacional, Logística, Mundo Cabeza

¿Qué es el transporte combinado?

By Administrador Web on

agosto 22, 2022

- Comercio Internacional, Logística, Mundo Cabeza

En la actualidad las empresas se mueven en mercados globales, tanto para exportar sus productos al extranjero como para importar mercancías y comercializarlas a nivel local. La principal consecuencia de esta tendencia es que, para recorrer grandes distancias, es necesario emplear más de un medio de transporte para que los productos lleguen a su destino y esto es lo que se denomina transporte combinado.

De esta forma se mejora el sistema de entrega “puerta a puerta” del transporte terrestre, que es indispensable en este modelo y que se ayuda de otros como el aéreo, marítimo o ferroviario. Además se consiguen una serie de ventajas que merecen ser consideradas por parte de la empresa importadora o exportadora y que facilitan su inserción en los mercados de otros países.

Ventajas del transporte combinado

La capacidad de conectar lugares muy alejados geográficamente es el principal argumento para emplear el transporte combinado, sin embargo, existen varios puntos a favor de este modelo:

Reduce considerablemente los tiempos de entrega con independencia de que las remesas transportadas sean de gran volumen o no.

Aprovecha las ventajas de todos los medios de transporte ya que puede seleccionar aquellos que mejor se adapten a las características de la mercancía. Por ejemplo, el ferrocarril es una excelente alternativa al transporte por carretera en casos de congestión.

Ante el auge de las transacciones entre países cada vez, existen más puntos con los que facilitar la carga, descarga y manipulación de mercancías con independencia del medio de transporte utilizado.

Optimiza los trayectos que recorren las mercancías, consiguiendo una reducción de costes y plazos de entrega en cada operación en la que se usa el transporte combinado y también teniendo un menor impacto en el medio ambiente.

¿Cuándo usar el transporte combinado?

Aunque el transporte combinado ofrece una serie de ventajas a las empresas que deciden implementarlo, existen casos en los que resulta más interesante que en otros.

Uno de los casos más destacables es el de empresas relacionadas con la alimentación o con los productos perecederos, los cuales precisan de plazos de entrega muy reducidos para conservar las características. También puede ser ventajoso para empresas ubicadas en ciudades próximas a puntos en los que exista la posibilidad de hacer el cambio de medio de transporte con facilidad. Por ejemplo, las zonas costeras que dispongan de puertos comerciales o aquellas con acceso a transporte ferroviario tienen varias posibilidades.

Diferencias con entre el transporte combinado y el transporte intermodal

El modelo de transporte combinado suele confundirse con otro que es el intermodal. En esencia, los dos funcionan de la misma forma: desplazan las mercancías a través de varios medios de transporte con el fin de recorrer largas distancias, reducir costes o plazos de entrega.

La característica que nos hace diferenciar una modalidad u otra es que en el transporte intermodal las cargas se mueven de un medio a otro dentro de un contenedor, minimizando el riesgo de robo o incidencia ya que el proceso es realizado por un único operador. Esto normalmente suele incurrir en un mayor coste dado que es necesario contar con la estructura necesaria para llevar a cabo la carga y descarga del contenedor.

En el caso del transporte combinado puede ocurrir que haya varios agentes interviniendo en la operación y la responsabilidad sobre la mercancía cayendo sobre cada uno de ellos cuando recoge la mercancía. Sin embargo, gracias a la tecnología es posible tener un control exhaustivo sobre el estado de las cargas y su localización.

Aduanas, Estrategia, Logística, Mundo Cabeza

¿Qué es el conocimiento de embarque?

By Administrador Web on

julio 22, 2022

- Aduanas, Estrategia, Logística, Mundo Cabeza

A la hora de realizar una operación de logística es necesario disponer de una serie de documentos sin los cuáles no está permitido que una mercancía pase de un país a otro, uno de ellos es el conocimiento de embarque, en función al medio de transporte utilizado es posible encontrar dos variantes de un mismo documento: el conocimiento de embarque marítimo y aéreo.

Conocimiento de embarque marítimo

Probablemente sea uno de los documentos más comunes debido a los grandes volúmenes de mercancías que transportan a diario. Se emite por la empresa naviera o su agente y su cometido es el de acreditar que se ha recibido la mercancía para comenzar su transporte al puerto de referencia.

Resumidamente, podríamos son 3 las funciones que cumple el conocimiento de embarque marítimo:

Verifica el estado de las mercancías cuando han sido recibidas.
Recoge las obligaciones tanto de la parte importadora como exportadora.
Su posesión permite retirarla una vez sean transportadas a su destino.

Antes de ser enviada, la mercancía es sometida a una revisión cuyo resultado debe quedar reflejado en este documento de la siguiente forma: cuando se ha recibido en perfecto estado y no se percibe ningún desperfecto debe anotar el término “clean”. En caso contrario podremos ver una anotación con la palabra “dirty”. Normalmente sólo pueden ser embarcadas las mercancías catalogadas como limpias (“clean”).

Tipos de conocimiento de embarque marítimo

Si hablamos de la condición de títulos de crédito los conocimientos de embarque pueden ser de tres tipos:

Nominativos: el nombre de la persona o entidad a la que va destinada la mercancía está especificada y no puede ser endosada a otra.
A la orden: al igual que en el caso anterior aparece el destinatario pero antes aparece la expresión “a la orden de”, por lo que está permitido que otra persona reciba la mercancía.
Al portador: es el menos frecuente ya que el destinatario y el tenedor es la misma persona, lo que hace a esta modalidad muy susceptible de robo o fraude.

Por otro lado existe una clasificación que atiende a la forma de entrega y de los transbordos de la mercancía entre buques:

Directo: no hay transbordos entre los puertos de carga y descarga.
Mixto: surge cuando no hay servicio directo, la primera naviera emite un conocimiento de embarque mixto hasta el puesto de destino, delegando así los derechos y obligaciones a través de conciertos entre ellas.
Embarcado: se extiende a la recepción de la mercancía a bordo del buque.
Recibido para embarque: tiene un uso provisional que admite que las mercancías han sido recibidas para su posterior embarque.

Conocimiento de embarque aéreo.

Para los transportes aéreos también existe una modalidad de conocimiento de embarque con una aplicación muy similar a la del transporte marítimo.

En este caso estamos hablando de un documento justificativo del contrato del transporte aéreo, que involucra a la empresa o persona que solicita el envío y a la compañía de transporte aéreo. Su función es la de acreditar que la mercancía ha sido recibida para su expedición y se obliga a trasladarla al aeropuerto de destino respetando unas normas pactadas previamente.

También puede ser llamado como carta de porte aéreo y nota de consignación. Lo emite un agente de carga aérea IATA autorizado o la compañía aérea.

¿Cuáles son las funciones que cumple?

Es la prueba de un contrato de transporte ya que en su reverso aparecen las cláusulas del concierto.
Refleja las condiciones en las que se ha recibido la mercancía.
Declaración para el despacho aduanero.
Puede llegar a ser un certificado de seguro, si el expedidor lo solicita.
Sirve para guiar para el personal transportista.

Aduanas, Comercio Internacional, Logística

Qué son los Incoterms

By Administrador Web on

febrero 2, 2022

- Aduanas, Comercio Internacional, Logística

Qué son los Incoterms

Qué son los Incoterms es una pregunta que nos suelen hacer con asiduidad. Incoterms viene de “International Commercial Terms” son términos y normas que se establecen en las operaciones de compra-venta internacional. Reflejan que ambas partes aceptan el contrato y entienden perfectamente las operaciones que se van a realiza entre ellos, estipulando con claridad dónde, cuándo y cómo se va a realizar la transmisión.

El objetivo de ellos es evitar posibles malos entendidos y problemas, usando un lenguaje comprendido por todos los miembros que entran dentro de la transacción.

Estos términos fueron creados en 1936 por la Cámara de Comercio Internacional. Y los han ido actualizando y renovando con el paso del tiempo, tratando de mejorarlos y adaptándolos a las necesidades de los que lo usan.

Clasificación de los Incoterms

La clasificación de los Incoterms es clave para entender qué son los Incoterms. Se realiza en 4 categorías (E,F,C,D), dependiendo de dónde y cómo se realiza la entrega, y las responsabilidades que existen entre el comprador y el vendedor:

Grupo E (Entrega directa a la salida)

El vendedor entrega, en sus propias instalaciones, la mercancía al comprador. De esta manera el vendedor no tendrá que preocuparse de hacer el envío y todos los gastos de transporte los asume el comprador.

Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte principal)

La mercancía la recoge un transportista que elige el comprador y por tanto, el vendedor no se hace cargo del pago del transporte principal de dicha mercancía.

Grupo C (Entrega indirecta con pago del transporte principal)

De la misma manera que en los Incoterm del grupo F, la mercancía la recoge un transportista, pero en este caso el coste de pagar el transporte principal lo asume el vendedor. Ninguna de las partes será responsable de posibles daños o problemas durante el transporte.

Grupo D (Entrega directa a la llegada)

El vendedor realiza el transporte y asume todos los costes y la responsabilidad de todos los posibles problemas que ocurran hasta la llegada de la mercancía a lugar de destino. Una vez a llegado al destino del comprador, todos los problemas que ocurran a partir de ese momento corren a cuenta del comprador.

Dentro de cada grupo de la clasificación existen diferentes tipos de Incoterms, de este modo tenemos:

Grupo E: EXW.
Grupo F: FCA, FAS, FOB.
Grupo C: CFR, CIF, CPT, CIP.
Grupo D: DPU, DAP, DDP.

Cómo usar los Incoterms

En primer lugar, se debe acordar que tipo de Incoterms se va a usar. Es decir, que normas se van a establecer en el intercambio. Este acuerdo de elegir el Incoterm específico se elegirá entre las partes involucradas. Esta decisión vendrá dada también por el tipo de mercancía y medio que transporte que se utilice. Variará dependiendo de si el transporte es marítimo, aéreo, terrestre o una combinación de alguna de ellas.

Otro punto importante es dejar muy claro el lugar de destino de la mercancía, ya que también son variables que entran en juego a la hora de escoger un tipo de Incoterm u otro dentro del acuerdo.
Una vez todo está acordado es necesario confirmar que todas las partes entienden cada una de sus obligaciones y responsabilidades.
Por último, comprobar de forma regular que se cumplen las normas acordadas y que todo transcurre a lo largo del intercambio según lo acordado.

Desde Grupo Cabeza, estamos a su disposición para ayudarle en todo lo que necesite.

Puede contactarnos haciendo click aquí

Aduanas, Comercio Internacional, Logística

Depósito distinto del aduanero

By Administrador Web on

enero 10, 2022

- Aduanas, Comercio Internacional, Logística

Depósito distinto del aduanero – DDA

El Depósito Distinto del Aduanero – DDA, es un lugar o almacén donde existen excedencias y beneficios fiscales para las importaciones que provienen de fuera de la Unión Europea. Del mismo modo, para las mercancías españolas o comunitarias que vayan a exportarse fuera de la UE. En este establecimiento pueden recibirse, almacenarse y manipularse las mercancías.

Esta área permite que tanto empresas importadoras como exportadoras se beneficien de no pagar el IVA ni en el momento de la compra ni en el momento de la venta, permitiendo mejorar las finanzas de la compañía. Para conseguir dicha exención fiscal los productos deben pasar por el Depósito Distinto del Aduanero.

Antes de seguir, me gustaría mencionar que en Grupo Cabeza es una de las primeras empresas de servicios transitarios y logísticos de España. Fundada en 1880, está formada por más de 150 profesionales.

Contamos con una gran infraestructura propia de almacén, naves industriales, maquinaria y oficinas comerciales en toda España a disposición de nuestros clientes. Además de acuerdos comerciales con las principales navieras y aeronaves internacionales. Esto nos permite transportar cualquier tipo de mercancía desde o hacia cualquier parte del mundo.

Puedes contactarnos para lo que necesites aquí.

Un ejemplo para el caso de las importaciones sería una empresa importadora que introduce productos o mercancías proveniente de países de fuera de la Unión Europea en España. Una vez el producto llega a España, pasa por el DDA (Depósito Distinto del Aduanero), donde puede manipularse y permanecer por tiempo ilimitado. Al pasar por ese proceso el importador no pagará el IVA. Acto seguido se vende el producto a un comprador nacional que comprará el producto sin IVA pero deberá autoliquidarlo después.

De forma análoga ocurre para el caso de las exportaciones. Cuando una compañía que compra en España y quiere exportar dicha mercancía a algún país fuera de la UE, para poder beneficiarse de la exención fiscal, deberá realizar la operación de compra-venta del producto previa a la exportación en el depósito distinto del aduanero.

Ventajas del Depósito Distinto del Aduanero

1.Realizar compra- ventas sin necesidad de pagar el IVA en el momento de la operación.

2.Almacenamiento por tiempo ilimitado exento de IVA.

3.Se permite manipular y transformar las mercancías.

4.No es necesario un paso previo por aduanas.

5.Más flexibilidad y facilidad en trámites burocráticos.

Otra de las ventajas es que al ser un establecimiento exento tiene la posibilidad de importar productos con algunas características e impuestos especiales como por ejemplo:

-Mercancía del mercado de futuros en que entran dentro del artículo 65. c) de la Ley del IVA.

-Mercancías como tabaco o alcohol, entre otros, procedente de Canarias.

Diferencias entre DDA (Depósito Distinto del Aduanero) y DA (Depósito del Aduanero)

Una de las diferencias más destacable entre los diferentes tipos de depósitos aduaneros que existen es que el Depósito Distinto del Aduanero permite solo a empresas de origen español o comunitario. Mientras que un DA es más flexible en ese aspecto e incluye a otros países.

Otro de los aspectos más destacables, en este caso en materia fiscal, es que el DDA permite la exención del pago de impuestos tanto en el momento de la compra como en el momento de la venta, beneficiando tanto a exportadores como importadores. En caso del Depósito del Aduanero el pago no se realizará mientras la mercancía permanezca en el depósito, en el momento que sale del almacén habría que pagar.

El uso de un tipo u otro dependerá del tipo de empresa, la actividad y el objetivo que se tenga con cada operación exportación o importación de productos.

Desde Grupo Cabeza, estamos a su disposición para ayudarle en todo lo que necesite.

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